进口豪车在华销量持续遇冷 传统豪华品牌市场份额缩水

记者从全国乘用车市场信息联席会获取的最新数据显示，2024年1-8月国内进口豪华车累计零售销量为112.3万辆，同比下滑12.7%，增速较2023年同期回落超21个百分点。 其中奔驰、宝马、奥迪三大主流豪华品牌的进口车型销量跌幅均超过10%，保时捷、路虎等品牌的进口车型跌幅更是接近20%，多个品牌的在华销量已经连续6个月同比负增长。 国产高端新能源车型的快速崛起，是分流进口豪车客群的核心原因。

数据显示，2024年上半年30万元以上新能源乘用车市场中，中国品牌份额已经达到67.2%，理想、蔚来、比亚迪腾势等品牌的多款车型销量，已经超过同价位的进口燃油豪华车。 不少受访消费者表示，同价位国产高端新能源车型的智能配置比进口豪车高出30%以上，年用车成本仅为进口燃油豪车的1/5左右，性价比优势十分明显。

为了挽回销量，近半年已有超过15个进口豪华品牌先后启动官方降价或终端优惠，部分旗舰车型的最高降幅达到30万元。 但价格松动并没有带来预期的销量增长，反而进一步消耗了消费者对豪华品牌溢价的信任，不少持币待购的消费者选择继续观望，进一步拉长了进口豪车的库存周期。

乘联会秘书长崔东树表示，进口豪车销量下滑是长期趋势，预计2024年全年进口豪华车销量跌幅将保持在10%以上。 未来传统进口豪华品牌只有加快电动化转型、针对中国市场优化产品功能，才有可能挽回流失的市场份额，随着本土高端品牌竞争力持续提升，国内豪华车市场的竞争还将进一步加剧。