谁“杀死”了驾校

近期，热搜关键词「谁“杀死”了驾校」引发全网热议，话题背后是国内驾培行业连续多年的下行走势。 交通运输部公开数据显示，2024年全国存续驾校总量较2019年的峰值水平减少超23%，多地注销经营资质的驾校数量同比涨幅超过40%。

驾考主力人群规模收缩是行业下行的首要原因。 国内18-25岁适龄驾考人群的报名量已连续3年下滑，年均降幅达12.7%，同时年轻人购车意愿走低、一二线城市公共交通及共享出行网络不断完善，考驾照不再是年轻人成年后的“刚需选项”。

政策改革与行业自身乱象也加速了落后产能出清。 2022年起全国多地推行驾考自学直考、计时培训收费等政策，打破了传统驾校的垄断性经营优势。 传统驾校长期存在的教练吃拿卡要、教学效率低、隐形收费多等乱象，也让不少消费者主动避开不合规的小型驾校，转向更规范的驾培服务平台。

面对行业洗牌，不少头部驾校已经开始探索转型路径，包括推出VR模拟练车、一对一VIP服务、夜间练车场等个性化产品。 中国道路运输协会相关负责人表示，当前驾培行业的收缩本质是结构性调整而非需求消失，未来只有匹配消费者需求、合规经营的机构，才能在存量市场中站稳脚跟。