多地启动电动汽车免费充电试点 差异化政策引导削峰填谷

近日，“电动汽车充电不花钱 多地试点”话题登上网络热搜，引发新能源车主及能源行业的广泛关注。 记者从多地发改部门及能源监管机构获悉，本轮试点均为地方结合本地电网负荷特征、新能源消纳需求推出的阶段性政策，不存在全国统一推行的免费充电安排。

近两个月来，全国已有山东淄博、浙江嘉兴、广东肇庆等12个地市先后推出不同形式的免费充电试点，覆盖场景主要包括市政公共快充桩、产业园区配套桩、交通枢纽公共充电区三类，暂不涉及居民自用桩及商业运营类专属充电桩。

本轮试点的免费规则均设置了明确的门槛，并非所有时段、所有车辆都可享受免费服务。

绝大多数试点城市的免费充电时段集中在0点至6点的电网负荷低谷期，部分产业园区试点同步覆盖工作日10点至16点的平段用电区间。

山东淄博公布的政策显示，该市2100余根市政公共快充桩在低谷时段对非营运新能源小客车免收充电服务费，叠加地方财政的电费补贴后，车主充电综合成本可降至0元/度。 中国电力企业联合会相关专家表示，推出低谷免费充电试点的核心目的是引导用户错峰充电，消纳低谷时段的闲置风电、光伏电力，首批试点城市的数据显示，政策推行后当地低谷时段新能源消纳率平均提升了11.9%，公共充电桩利用率也提升了8.2%。 此外，免费充电政策也有效降低了新能源车主的用车成本，对新能源汽车消费起到了一定的刺激作用。

业内人士同时提醒，目前免费充电仍属于地方性阶段性试点，不同城市的适用车型、时段要求、覆盖桩点均有差异，车主使用前需提前通过当地官方充电平台确认规则。 国家能源局相关负责人此前表示，后续将持续跟踪试点运行数据，若政策成效符合预期，将考虑在全国更多具备条件的地区推广差异化充电补贴政策。