2000多年了 我们为什么执着于挖运河？

近日，随着世界在建最大内河省水船闸——平陆运河马道枢纽首榀船闸闸门顺利吊装，话题“2000多年了 我们为什么执着于挖运河”登上全网热搜，引发公众对古今运河价值的广泛讨论。 我国运河开发史可追溯至春秋时期开凿的邗沟，历经隋代南北大运河、元代京杭大运河的扩建完善，2500余年的运河发展史始终与国家发展、民生福祉深度绑定。

从功能价值来看，运河最核心的作用是降低运输成本、完善跨区域物流网络。 数据显示，内河航运的单位运输成本仅为公路的1/5、铁路的1/2，碳排放强度不足公路运输的1/10，尤其适合煤炭、建材等大宗商品的长距离运输。 正在建设的平陆运河建成后，将打通广西内河直接入海的通道，西江中上游货物出海里程可缩短约560公里，每年为沿线企业节约运输成本超50亿元。

除了经济功能之外，当代运河建设还被赋予了生态修复、文化传承的多重定位。 2022年京杭大运河实现百年来首次全线水流贯通后，沿线已累计新增和修复湿地超10万亩，地下水回补量超10亿立方米，成为横贯我国南北的重要生态廊道。

2014年中国大运河入选世界文化遗产名录，目前沿线运河相关文旅项目年接待游客超3亿人次，已经成为传承中华优秀传统文化的核心载体之一。

水利领域相关专家表示，公众热议的“执着于挖运河”，本质上是我国根据不同发展阶段的实际需求，对水资源调配、跨区域运输网络进行的系统性优化。 这一选择既是对我国古代治水智慧的传承，也是当前构建低成本、低排放物流体系，推动高质量发展的必然要求。 未来我国运河建设将始终坚持生态优先原则，持续释放经济、生态、文化的多重综合效益。