两大省会入局争夺 国内下一个“双机场”城市归属引关注

近日，济南、沈阳两座省会城市先后公开第二机场规划相关进展，正式加入国内“双机场”城市的候选竞争队列。 目前我国已正式投运双国际枢纽机场的城市仅有北京、上海、成都三座，下一个跻身该阵营的城市归属近期成为行业关注焦点。

济南在2023年末印发的《济南市综合立体交通网规划（2023-2035年）》中明确提出，将谋划建设以货运功能为主的济南第二机场，定位为区域航空辅助枢纽，建成后将与现有的济南遥墙国际机场形成“一主一辅、客货互补”的布局。

目前济南第二机场的选址论证、空域协调等前期工作已进入实质推进阶段，相关配套规划同步开展研究。

沈阳则在2024年政府工作报告中将“启动第二机场前期工作”列为年度重点任务，公开信息显示，沈阳桃仙国际机场2023年旅客吞吐量突破2000万人次，已接近现有航站楼设计承载上限，新机场建设的需求十分迫切。

按照规划，沈阳第二机场将定位为东北亚国际航空枢纽的重要组成部分，辐射整个东北地区的跨境出行及货运需求。 民航业内分析人士指出，省会城市争相布局双机场，本质是区域核心城市能级竞争的延伸，双机场不仅能直接提升城市的航空客货承载能力，更将带动临空经济、高端制造、跨境贸易等产业集群发展，对城市在区域发展格局中抢占核心地位有显著支撑作用。 根据民航部门相关规定，第二机场的审批需要满足现有机场容量饱和、空域资源可保障、地方经济支撑能力达标等多重严格条件，目前全国已有超过10座城市提出双机场建设规划，最终获批仍需经过多轮科学论证和评估。