《“9.9元送全城”促销掀起价格战 末端无人配送赛道竞争加剧》

近期，北京、上海、成都、杭州等多个开放无人配送路权的城市，同时出现了末端无人配送的大额补贴活动。 多家头部无人配送企业集中推出9.9元全城配送的优惠政策，覆盖生鲜、商超、快递、个人闪送等多数同城配送场景，只要配送起止点都在当地无人车运营范围内，即可享受不限里程的统一配送价，部分新用户还可享首单0元福利。

不少参与活动的消费者反馈，高峰时段热门商圈的无人车预约需要排队10到20分钟，部分核心运营区域的无人车单日配送单量较活动前上涨了300%。 这也是国内无人配送赛道首次出现跨城市、全平台的统一低价促销，被业内普遍视为赛道商业化落地阶段“大战开启”的标志。

据了解，活动前国内无人配送的单均定价普遍在15到25元之间，此次9.9元定价几乎腰斩了行业平均配送成本。 有知情人士透露，当前参与价格战的企业每单补贴幅度在8到12元不等，核心目的是快速培养用户的使用习惯，同时提升运营区域的单量密度，进一步摊薄单车运营成本。

截至2024年第二季度，全国已有17个城市开放了公开道路的无人配送车运营权限，头部企业累计投放的运营车辆已经突破2.3万台，技术成熟度和路权开放程度都已经支持大规模商业化推广，这也是本次全行业价格战能够落地的基础。 低价竞争的同时，无人配送的运营安全问题也引发了公众关注。

近期多地交通管理部门收到关于无人车占道停靠、避让行人不及时的投诉，相关部门已经公开要求，所有运营企业必须严格落实每车1名远程安全员的配置要求，严禁削减安全配置抢市场，对违规企业将采取限制投放、暂停运营等处罚措施。 中国物流与采购联合会相关专家表示，短期的补贴活动有利于加速市场教育，推动无人配送的普及，但行业长期发展还是要靠技术迭代降低成本，探索可持续的盈利模式。

预计未来1到2年，无人配送赛道将进入洗牌阶段，仅有技术、运营、资金均具备优势的企业能够存活下来。