“老头乐”能卖却不能上路？记者实探

近日，“‘老头乐’能卖却不能上路”话题登上全网热搜，不少消费者反馈自己购买的低速电动四轮车可以正常买卖，上路却会被交管部门处罚。 记者针对这一矛盾现象，走访了多地低速电动车销售门店及相关监管部门。 在三四线城市及城乡结合部的电动车销售网点，各类俗称“老头乐”的低速电动四轮车备货充足，售价普遍在1万元至3万元之间，不需要复杂操作、不用加油是商家主推的优势。

不少销售会主动向老年消费者宣传“不用考驾照、不用上牌、交警不查”，不少有接娃、买菜短途需求的老年人正是因此下单。 记者从多地交管部门获悉，按照《机动车运行安全技术条件》标准，绝大多数在售“老头乐”属于未纳入机动车产品公告的违规车辆，不具备合法上路行驶的资质。 近期全国多轮违规电动三、四轮车整治行动中，无资质上路的“老头乐”会被处以扣车、罚款等处罚，有消费者反映自己刚花2万多元买的车，开了一次就被查扣，找商家退货也被拒绝。

针对“合法销售却不能合法上路”的疑问，市场监管部门工作人员回应称，多数“老头乐”在生产端是按非道路用工业产品备案的，只要产品质量符合生产标准，销售环节就没有准入限制，上路通行的管理权限归属于交通管理部门。 不同部门的权责边界，形成了产销与使用规则脱节的监管缝隙。

目前多地已经出台低速电动车过渡管理方案，普遍设置了3至5年的过渡期，过渡期内完成备案的车辆可悬挂临时标识上路，过渡期结束后将全面清退违规“老头乐”。 监管部门也提醒消费者，购车前要先了解当地的通行管理政策，不要轻信商家的虚假宣传。