“车辆越来越大 车位要不要扩容”引热议 多方探讨车位标准调整可行性

标题：“车辆越来越大 车位要不要扩容”引热议 多方探讨车位标准调整可行性 近日，“车辆越来越大 车位要不要扩容”话题登上全网热搜，不少车主晒出自己停车的尴尬经历，引发大众共鸣。 有车主表示，自己驾驶的中大型SUV停进小区标准车位后，两侧缝隙仅能容下一只手掌，主驾位置几乎无法开门，只能从副驾爬下车。 根据我国现行的《城市道路路内停车位设置规范》《车库建筑设计规范》要求，小型汽车的标准车位尺寸为宽2.4米、长5.3米，这一标准已经沿用超过10年。

而乘联会发布的统计数据显示，2023年国内上市的新车型中，车身宽度超过1.9米的车型占比达到42%，部分全尺寸SUV、新能源MPV的车身宽度甚至接近2.1米，算上外凸的后视镜，总宽度接近2.3米，停入标准车位后几乎没有多余空间。 支持车位扩容的群体认为，当前的车位标准已经难以适配汽车市场的产品变化，适当扩容可以大幅降低停车剐蹭概率，提升车主的使用体验。

不少车主呼吁，新建小区在规划阶段就可以配建一定比例的加宽加长型“大号车位”，供有需求的业主选择，避免后续改造的麻烦。 但也有不少行业人士提出了不同的顾虑：如果将所有标准车位普遍扩容，相同面积的停车场可容纳的车位数将下降15%到20%，原本就紧张的停车位资源会更加稀缺，反而加剧停车难的问题。 同时建成小区的车位改造涉及土建、消防等多方面调整，改造成本极高，大规模推行的难度很大。

交通规划领域专家表示，车位调整不能搞“一刀切”，可采取差异化的解决方案：新出让的土地可以适当提高大尺寸车位的配建比例，老旧小区则可通过调整部分车位的排布、设置临时大尺寸共享车位等方式缓解矛盾。 目前已有多个城市的住建部门就新版车位配建标准公开征求意见，将结合本地实际情况制定更合理的规划方案。