《二手油车价格大幅走弱 行业称属市场调整未现全面崩盘》

标题：《二手油车价格大幅走弱 行业称属市场调整未现全面崩盘》 近段时间，“二手油车价格崩盘”话题登上多平台社交热搜，引发车主、二手车消费者及从业者的广泛讨论。 不少用户在社交平台分享称，自己入手不足3年的合资燃油车，当前二手报价仅为购车时裸车价的一半左右，远低于此前的保值率预期。

中国汽车流通协会发布的2024年上半年二手车交易数据显示，全国燃油二手车平均交易价格较2023年同期下跌12.7%，其中车龄3年以内的准新燃油车平均降价幅度达到18.2%，部分冷门合资、自主燃油车型挂牌价较一年前近乎腰斩。

价格下跌的同时，燃油二手车的周转周期也从2023年的平均28天拉长至42天，不少车商为了避免库存积压主动降价清库。 本轮二手油车价格下跌，核心诱因来自新车端的持续让利。

2023年以来燃油车新车市场累计发起6轮大规模价格促销，主流合资品牌多款燃油车型终端优惠普遍在3万-8万元区间，部分豪华品牌燃油车入门款售价下探至20万元以内，直接拉低了对应二手车型的定价基准。

与此同时，新能源二手车交易量2024年上半年同比增长72%，同价位新能源车型的流转速度比燃油车快40%，进一步挤压了二手油车的市场空间。

并非所有二手油车都出现价格“跳水”，硬派越野车型、限量款性能车、定价10万元以内的合资紧凑型代步车的保值率依然保持稳定，车龄超过10年的低价代步燃油车价格波动幅度甚至不足5%。

北京某二手车交易市场的资深车商介绍，目前收燃油车的评估价比2023年同期低15%左右，主要是为了预留降价空间，超过3个月未售出的燃油车通常会选择赔本出手。 中国汽车流通协会专家表示，目前二手燃油车价格下跌属于供需结构调整的正常现象，并未出现“全面崩盘”的情况。

预计未来1-2年二手燃油车价格还会有5%-8%的下行空间，之后会逐步进入稳定区间，消费者选购二手燃油车时需重点核对车辆排放等级、保养记录，避免后续出现使用限制。