“新能源车不能再‘胖’了”引热议 行业轻量化转型提上日程

标题：“新能源车不能再‘胖’了”引热议 行业轻量化转型提上日程 近期，热搜关键词“新能源车不能再‘胖’了”引发全网热议，话题直指近年来新能源车整备质量持续走高的行业现状。 不少家用级纯电SUV整备质量已突破2吨，部分中大型纯电车型重量接近3吨，相比同级别燃油车高出30%-50%，远超不少早年建设的停车场、市政道路的荷载设计预期。 车辆超重带来的多重风险正逐步显现。

据交通安全研究机构测算，车辆整备质量每增加100公斤，发生碰撞时对被撞方的冲击力会提升12%左右，同时自身制动距离也会相应拉长，加大了道路安全隐患。 此外，超重车型的能耗表现也明显偏高，整备质量每提升10%，纯电车型的续航会下降约8%，单位公里电耗上升10%左右，反而背离了新能源车的节能属性。 车企的堆料逻辑和消费者的“求大”偏好，是新能源车不断“增肥”的核心原因。

过去几年不少车企为了缓解用户的续航焦虑，盲目加大电池包容量，同时叠加皮质座椅、多块大屏、全套辅助驾驶硬件等配置，直接推高了车重。 不少消费者购车时也优先选择尺寸更大、配置更全的车型，进一步加剧了这一趋势。

目前监管层和行业机构已开始针对性引导。 工信部相关负责人此前公开表示，正在研究建立新能源车整备质量引导机制，鼓励企业采用碳纤维、铝合金等轻量化材料，优化三电系统结构降低整车重量。 中汽研也已启动轻量化车型评价体系的制定工作，未来会将整备质量纳入新能源车的绿色评价指标。

业内专家指出，新能源车减重不等于降低安全标准，而是通过技术升级实现安全、续航、能效的多重平衡。

预计到2027年，国内主流纯电车型的整备质量有望较当前下降15%左右，届时将有效降低道路和配套设施的安全压力，同时进一步提升新能源车的使用效率。