马自达官宣为长安启源代工 日系车企在华合作模式迎来反转

近日，马自达中国与长安汽车联合发布公告，确认双方已达成新能源车型代工合作，南京长安马自达生产基地将为长安汽车旗下自主新能源品牌长安启源代工生产量产车型，初期规划年产能规模为10万辆，最快将于2024年第四季度实现量产交付。 这是日系主流车企首次在华面向中国本土新能源品牌提供代工服务，此前合资车企的合作模式普遍为外方输出技术和车型、中方负责生产与渠道落地，此次角色反转引发汽车行业广泛关注。 据公开经营数据显示，2023年马自达在华全年累计销量仅为8.8万辆，南京基地原设计年产能为22万辆，2023年产能利用率不足40%，闲置产能规模较大。

此次合作并非个例，随着中国新能源汽车市场竞争加剧，合资品牌燃油车市场份额持续收缩，不少传统合资车企均面临产能闲置的问题。 2024年1-5月，中国品牌新能源乘用车国内市场份额已超过75%，而日系品牌新能源车型的市场占比不足3%，电动化转型进度明显落后于行业平均水平。

乘联会分析师表示，此次代工合作打破了合资车企过去“外方输技术、中方做生产”的传统合作逻辑，对合作双方是双赢选择：长安启源可以快速补充产能缺口，缓解热门车型的交付压力，马自达则可以通过代工收入盘活闲置产能，同时积累新能源车型的生产制造经验。 目前双方均表示，不排除未来在技术研发、供应链整合、用户服务等领域展开更多深度合作的可能。 业内普遍认为，随着中国新能源汽车产业的技术、规模优势进一步凸显，这种“中方出品牌技术、外方出产能”的反向合作模式，未来或将成为更多合资车企在华发展的新选择。