国内多地公交上座率持续走低 运营优化升级成行业共识

标题：国内多地公交上座率持续走低 运营优化升级成行业共识 记者从交通运输部公开数据获悉，2024年上半年全国城市公共汽电车平均客运量较2019年同期下降32.7%，不少城市非高峰时段的公交上座率不足20%，部分郊区线路甚至出现单趟仅1-2名乘客的情况。 记者近期走访北京、武汉、咸阳等多个大中小城市发现，除早晚上下班高峰的核心线路外，多数公交线路的空座率普遍超过六成。

客流下滑的核心原因来自出行结构的变化，截至2024年6月，全国新能源汽车保有量突破1800万辆，网约车、共享单车用户规模分别达到4.7亿和3.2亿，多元化的出行方式分流了大量原本选择公交的乘客。 此外，不少城市的公交线路更新滞后于城市扩张节奏，郊区居住区、产业园区的线路覆盖不足、换乘耗时较长，也进一步降低了市民选择公交出行的意愿。

上座率持续走低已经给公交运营企业带来了不小的压力，多地公交集团都出现了不同程度的营收缺口，部分城市已经开始减少非核心线路的发车频次。 对此，交通运输部科学研究院相关专家表示，公共交通不能仅靠财政补贴维持运营，需要围绕市民实际出行需求调整供给结构，才能重新提升公交的吸引力。 目前国内已有近30个城市启动了公交线网优化试点，通过推出通勤定制公交、社区微循环公交、商圈专线等差异化服务匹配不同乘客的需求。

部分试点城市的数据显示，针对性调整线路后，相关线路的上座率较之前提升了12%左右，市民的公交出行满意度也有明显上涨。