供应链承压叠加需求收缩 多家国际车企巨头启动新一轮减产

标题：供应链承压叠加需求收缩 多家国际车企巨头启动新一轮减产 近期，大众、丰田、Stellantis等多家国际头部车企先后公布最新产能调整计划，新一轮减产范围覆盖欧洲、日本等核心生产基地。

大众集团位于德国沃尔夫斯堡的核心工厂10月将削减2个生产班次，高尔夫、途观等热销燃油车型的产能将收缩约15%。

丰田汽车日本国内12条生产线将在第四季度累计停产14天，预计减产规模超过10万辆。

本轮减产是2022年全球芯片荒之后，国际车企首次出现大范围的产能收缩。 尽管全球通用芯片供应已经恢复至疫情前水平，但车规级功率半导体、高端MCU芯片的供需缺口仍然维持在8%左右，部分零部件交付周期较疫情前高出30%，是触发本次减产的直接原因之一。

需求端的疲软是车企调整产能的核心动因。 随着欧盟2035年禁售燃油车政策节点临近，燃油车市场收缩速度超出行业预期，今年前三季度欧盟市场燃油车新车销量同比下滑12%，北美市场燃油车销量同比下滑7%。 多家车企坦言，主动削减燃油车产能是为了避免库存积压，同时为新能源车型生产线改造腾挪空间。

业内分析指出，本轮减产和此前供应链中断导致的被动停产有本质区别。

根据全球汽车咨询机构LMC Automotive的统计，本次公布的减产计划中，超过60%属于车企主动的产能结构调整，仅有不到30%是受供应链短缺影响的被动减产。

截至目前，多数车企均表示本轮减产仅针对燃油车产品线，不会影响新能源车型的生产交付节奏。 后续车企会根据供应链恢复情况、全球各区域市场需求变化，动态调整产能规划，避免出现大面积的交付延迟。