霍尔木兹海峡解封但运力恢复不足四成：万余海员仍不知归期

标题：霍尔木兹海峡解封但运力恢复不足四成：万余海员仍不知归期 美伊双方签署谅解备忘录后，霍尔木兹海峡目前已对商船完全开放，且暂不收取任何通行费用。

6月23日，国际海事组织正式宣布启动该区域滞留海员疏散计划，这场牵动全球贸易神经的航运危机终于迎来关键转折。

不过危机留下的后续影响，远没有随着解封立刻消散。 自2月28日因冲突受限以来，霍尔木兹海峡的封锁状态已经持续了116天，超1.1万名海员至今仍滞留在相关海域。 有被困海员向记者透露，自己所在的货船原定前往阿联酋港口卸货，刚驶入波斯湾就遇上冲突爆发，至今已经抛锚4个月，尽管物资补给由船公司承担、工资也正常发放，但没人知道确切的离开时间，心理压力一直不小。

运力恢复的速度也远低于预期。 第三方监测数据显示，当前海峡单日通行船只数量仅为正常水平的38.3%，每日吞吐量更是只有常态的22.9%，整体运力恢复尚不足四成。

有行业分析师指出，现在纠结“海峡是否开放”已经没有实际意义，本次危机的影响比普通封锁更复杂持久，导航信号干扰、保险纠纷、租船合同争议等问题，都会进一步拖慢航运秩序恢复的进度。 海峡梗阻带来的连锁反应已经传导至全球供应链。 不少外贸企业反馈，不仅中东方向的出口业务受影响，即便是和冲突区域无关的海运航线，近期运费也出现了普遍上涨。

多数从业者对成本回落持保守态度，认为供应链成本向来“涨易降难”，就算后续运力完全恢复，运费和相关原材料价格也很难在短时间内回到冲突前的水平。