《“养路费谁来交”登热搜 油电车主热议道路成本承担公平性》

近日，热搜话题「“养路费”谁来交 油电车主大吵」引发全网广泛关注，短短3天内相关话题总阅读量突破2.3亿，讨论量超18万条。 话题核心围绕公共道路养护成本的承担主体展开，燃油车主与新能源车主的观点分歧成为舆论焦点。

本次争议的核心背景源于我国现行的养路资金筹措规则：2009年成品油税费改革后，原公路养路费正式取消，相关费用并入成品油消费税，按车主加油量计征。 由于新能源汽车无需加注成品油，也就没有通过油费缴纳这部分道路养护成本，这一差异成为双方争论的导火索。 不少燃油车主认为，新能源车辆同样使用公共道路，部分中大型新能源车型重量更高，对路面的损耗反而大于普通燃油车，却没有承担对应的养路成本，相当于燃油车主在为新能源车主的道路使用权“买单”，有失公平。

也有燃油车主提出，当前新能源汽车享受的购置税减免等政策已经属于消费端优惠，道路养护成本的差异化承担应当尽快提上政策研究日程。 新能源车主则提出了不同看法，多数新能源车主每年正常缴纳车船税，公共充电桩的电费中已经包含城建附加费等相关费用，不应当再额外征收所谓“养路费”。

还有新能源车主表示，新能源汽车推广是双碳目标下的公共政策导向，相关成本分摊应当统筹考虑全社会的减排收益，不能简单与燃油消费成本直接挂钩。 交通领域研究专家在接受采访时表示，截至2024年6月底，我国新能源汽车保有量已突破2200万辆，随着新能源车在汽车保有量中的占比持续提升，原有以成品油消费税为核心的养路资金筹措模式确实面临适配性调整的需求。

目前我国道路养护资金的来源除了成品油消费税外，还有财政公共预算、车辆购置税等多个渠道，不存在某一群体单独为另一群体付费的情况。 截至发稿，相关部门尚未针对养路成本分摊事宜发布调整方案，本次争议也引发了公众对道路税费制度适配汽车产业新能源转型的广泛讨论。 不少网友呼吁，后续若有相关政策调整，应当充分征求不同车主群体的意见，保证决策的公平性与公开性。