车企设计回归实用导向：外露式、半隐藏门把手“集体回归”

标题：车企设计回归实用导向：外露式、半隐藏门把手“集体回归” 近期国内汽车市场的设计风向出现明显转向，曾被视为新能源车型标志性配置的全隐藏式门把手正逐步走下“神坛”，外露式、半隐藏门把手迎来大范围普及。

据乘联会及第三方汽车媒体统计，近3个月上市的19款主流乘用车新品中，有14款采用外露式或半隐藏式门把手，占比超73%，这一比例较2022年的不足20%出现大幅跃升。

全隐藏式门把手的普及最早源于新势力品牌的造型创新，其初衷是降低车辆风阻系数、提升外观科技感，一度成为20万以上新能源车型的“标配”。 但随着使用场景的不断拓展，全隐藏门把手的弊端开始集中显现：北方冬季极寒天气下易被冻住无法弹出、车辆亏电时无法从外部开门、碰撞后弹出失败阻碍救援等问题频繁被消费者投诉。

国内某第三方投诉平台2023年全年收到的隐藏门把手相关投诉量同比上涨127%，其中近四成涉及行车安全相关问题。

除了用户反馈的倒逼，车企的测算也印证了全隐藏门把手的“性价比”极低。

有头部车企动力研发工程师公开表示，全隐藏式门把手相比半隐藏式仅能降低约0.003的风阻系数，对应CLTC工况下续航提升不足5公里，远不足以抵消其带来的使用风险和成本提升。

目前包括比亚迪、吉利、理想、长安在内的多家主流车企，均已在最新推出的改款或全新车型上放弃全隐藏式门把手设计。 业内分析人士指出，门把手设计的转向本质是汽车行业从“营销导向”向“用户体验导向”的回归。 随着消费者购车决策愈发理性，过往为了“差异化”而刻意打造的非必要炫技配置，将逐步被更实用、更安全的设计替代，这也会成为未来几年汽车产品设计的核心趋势。