新能源车型设计转向实用导向 外露式、半隐藏门把手迎“集体回归”

据第三方汽车调研机构2024年三季度发布的统计数据，2024年以来上市的20万元以下家用新能源车型中，近6成选择外露式或半隐藏门把手设计，而2022-2023年同价位区间的新车型中，隐藏式门把手的普及率曾超过70%。 这一设计风向的转变，也引发了不少消费者和行业人士的讨论。

推动门把手设计回调的核心原因，是隐藏式门把手暴露的使用痛点已积累多年。

据某汽车投诉平台2023年冬季投诉数据显示，隐藏式门把手冻住无法弹出的相关投诉，占新能源车型冬季使用投诉总量的23%，此外碰撞事故中隐藏式门把手无法弹出阻碍救援的案例也多次被公开报道。

不少用户反馈，为了降低不到0.01的风阻系数牺牲日常使用便利性，性价比极低。 多家车企在新车型发布时也明确提及，调整门把手设计是响应用户需求的结果。 某头部自主车企产品研发负责人表示，“实用性优先正在替代配置炫技，成为10-30万元家用新能源车型的核心设计逻辑”。

目前采用的半隐藏门把手仅会让风阻系数上升0.002，几乎不会影响续航，还能彻底解决低温冻住、应急开启难的问题。 汽车行业分析师指出，这一轮设计回调本质是新能源市场成熟的表现。 随着市场从增量竞争转向存量竞争，消费者对新能源车型的评价标准逐渐从“看新奇”转向“看好用”，不再愿意为噱头属性大于实用属性的配置支付溢价。

未来还会有更多曾经被视为“新能源身份标签”的非必要配置，逐步向传统实用设计回归。