《调研显示：**卖一辆10万元级新车仅赚1500元** 车市进入薄利走量阶段》

近日，中国汽车流通协会发布的2024年上半年经销商生存状况调研报告引发行业热议。 调研覆盖全国23个省份的1200余家品牌授权经销商，结果显示近62%的燃油车经销商单台新车毛利率不足2%，走量为主的10万元级家用车单台净利润普遍在1500元左右，部分冲量车型甚至出现售车亏损。 多位受访的4S店负责人表示，这一利润水平和三年前相比缩水超过六成。

2024年以来车市价格战持续蔓延，上半年已有超30个品牌的近百款车型官宣降价，10万元级家用车的终端优惠普遍维持在8000元到1.5万元区间，直接挤压了经销商的利润空间。 为了完成厂家设置的季度销量考核、拿到返利，不少经销商不得不选择薄利多销甚至赔本走量。 新能源汽车的快速渗透也是传统燃油车利润缩水的核心原因之一。

乘联会发布的数据显示，2024年上半年国内新能源乘用车零售渗透率已经突破45%，同价位高配置的新能源车型对10万元级燃油车的分流效应尤为明显，为了留住意向客户，燃油车经销商只能不断下调报价，进一步压缩利润空间。 中国汽车流通协会分析师指出，当前的低利润状态是汽车市场供需结构调整的阶段性现象。

随着下半年促汽车消费政策逐步落地、行业落后产能持续出清，叠加经销商逐步把盈利重心转向售后保养、二手车置换等后市场业务，经销商的盈利状况有望在四季度出现边际改善。