中国汽车加速全球化布局 出海进入全链条输出新阶段

标题：中国汽车加速全球化布局 出海进入全链条输出新阶段 记者从中汽协最新发布的行业运行数据获悉，2024年上半年中国汽车整车出口量达294.5万辆，同比增长30.2%，连续4年保持全球第一汽车出口国地位。 与此前单纯的产品出口不同，今年以来多家车企加快海外产能落地、研发中心布局、品牌本土化运营，标志着中国汽车全球化进入深度推进阶段。

市场结构的优化是本轮全球化布局的突出特征。

2024年上半年中国向欧洲、北美等发达市场出口汽车占比已提升至35%，较2020年提升22个百分点。

比亚迪、蔚来、理想等品牌的高端新能源车型先后进入德国、法国、挪威等市场，多款车型在欧盟E-NCAP、澳大利亚ANCAP碰撞测试中获得最高安全评级，品牌认可度持续提升。 本地化产能布局的节奏也在明显加快。

截至2024年6月，已有超过20家中国车企在全球30多个国家和地区落地本地化生产基地，年规划产能突破200万辆。

不少生产基地同步配套供应链园区、研发中心，既降低了跨境运输成本、适配当地市场需求，也为当地创造了大量就业岗位，推动东道国汽车产业升级。 中汽协相关负责人表示，当前中国汽车出海已经从“产品输出”转向“全球化运营”的新阶段，行业不再追求短期的销量冲高，而是着眼长期的品牌建设和市场深耕。 目前中国车企也在积极应对部分地区的贸易壁垒、法规差异等挑战，通过组建本地化运营团队、适配当地合规要求等方式，降低全球化布局的风险。

业内分析认为，随着全球汽车电动化转型加速，中国车企在新能源领域的技术、产能优势将进一步凸显，未来全球化布局的广度和深度还将持续提升，也将为全球消费者带来更多元的产品选择，推动全球汽车产业的低碳转型进程。