我国首批高快速路集中迎到期免费潮 社会通行成本持续下降

标题：我国首批高快速路集中迎到期免费潮 社会通行成本持续下降 近期，“中国首批高快速迎到期免费潮”登上社交平台热搜，引发公众对收费公路到期政策的广泛关注。 根据我国《收费公路管理条例》规定，政府还贷公路的收费期限最长不得超过15年，经营性公路的收费期限最长不得超过25年，上世纪90年代末到21世纪初建成通车的首批高快速路，近年陆续到达收费期限终点。 据交通运输部公开数据显示，2023年至2027年全国共有超过200条收费公路陆续到期，其中八成以上为地方高快速路，主要集中在长三角、珠三角等公路建设起步较早的区域。

目前广东广佛高速、江苏宁连高速南京段等多条首批到期路段已经停止收费，不再向过往车辆收取通行费用，相关养护、管理成本由地方财政按规定承担。 业内测算显示，一条双向四车道的地方高快速路停止收费后，每年可降低社会通行成本超过1亿元，其中物流企业的干线运输成本降幅可达5%到8%。 不少跨城通勤市民表示，日常走到期免费的高快速路，每月可节省数百元通行费用，跨城出行的经济负担进一步降低。

也有交通领域专家提醒，部分到期高快速路是区域核心通勤通道，免费后可能面临短时流量激增、通行效率下降的问题，各地需提前做好路网分流、车道优化等配套准备。 此外，对于收费期满仍需扩建、升级的路段，各地需严格按照条例要求履行审批程序，不得随意延长收费期限，切实保障公众的合法权益。