《热搜“是什么让公交车不敢开空调”引热议 公交运营困境引监管关注》

近日，热搜关键词「是什么让公交车不敢开空调」登上多个社交平台热榜，引发网友广泛讨论。 不少网友留言反映，多地近期出现35℃以上高温天气，但部分公交线路却未开启空调，车厢内闷热难耐，不少乘客出现不适症状。 记者先后向全国6个地市的公交从业者核实，发现此类现象并非个例。

多数出现此类问题的公交企业，均设置了单公里能耗成本与司机薪酬挂钩的考核机制，司机超出核定能耗标准的部分，将直接从月度绩效中扣除。 有北方某地级市公交司机透露，当地夏季开空调后的核定油耗标准远低于实际行驶需求，多数司机正常运营都难以达标，只能选择少开甚至不开空调。

此类考核机制的背后，是不少公交企业面临的运营压力。 据交通运输部公开的2023年行业运行数据，全国城市公共汽电车客运量同比下降2.1%，超四成地市的公交企业营收缺口超过30%，压缩运营成本成为不少企业的首要选择。

除了燃油公交的油耗压力外，部分新能源公交也存在类似问题：峰期充电成本较高，企业为降低电费支出，也会要求司机减少空调使用时长。 针对网友反映的问题，多地交通运输主管部门已经介入排查整改。

已有多个省份出台明确规定，要求公交企业不得将空调能耗成本完全转嫁给一线司机，气温超过30℃时必须全程开启车内空调，相关落实情况将纳入公交企业年度服务质量考核，考核不合格的企业将被扣除相应财政补贴。 业内公共服务领域专家表示，公交作为普惠性公共服务产品，保障基础服务质量是运营的首要前提。 针对公交企业的合理运营缺口，地方政府可通过梯度财政补贴、开放公交场景增值运营权等方式为企业纾困，从根源上解决“高温天不敢开空调”的民生痛点。