《200米被超18次触发预警？成都用AI智能系统专治龟速驾驶顽疾》

开车走快速路或者高速的时候，不少人都遇到过这种怪事：前方没发生事故，车流却莫名其妙突然变慢，兜到前面才发现是有车辆慢悠悠“压道”行驶。 这种龟速驾驶行为，早就成了不少车主吐槽的道路公害。 此前成都就监测到两起典型的龟速行驶案例：一辆白色轿车在城市快速路以46公里/小时的速度低速前行，短短200米就被其他车辆超车18次，导致后方车辆接连变道、急刹、鸣笛，另一段道路上的低速车，短时间内也被超车10次。

交警回溯监控发现，两名驾驶员当时都在接打手持电话，最终均被处以罚款100元、记3分的处罚。 龟速行驶的危害远不止拖慢通行效率。

相关研究显示，车辆行驶速度每降低10公里/小时，对应路段的通行能力就会下降15%，快慢车交织的状态还会大幅提升事故风险。 国家高端智库可持续交通创新中心研究员李红昌表示，当车辆和周边车流的速度差达到32公里左右时，事故发生概率会提升16倍以上，不少人秉持的“开慢点更安全”的想法，只是从个人趋利避害角度出发的狭隘认知，没有考虑整体路网的运行安全和效率。 靠人工巡查无法实现全时段全路段覆盖，去年4月成都交警上线了全国首创的龟速车治理AI系统。

这套系统以AI大模型为“智慧大脑”，同时满足“车速明显低于路段平均水平”“被超车次数较多”两个条件时，最快30秒就能锁定目标车辆并标红，正常堵车缓行的状态不会被误判。 系统锁定的龟速车辆，首先会在路面LED屏上被公示车牌提醒，一周内累计被检测到5次以上龟速行驶，车主就会收到交警的短信提示。

如果龟速次数过高，交警会介入人工复核，确认存在接打电话等分心驾驶行为的，将依法进行处罚。 截至目前，这套系统已累计通过LED屏发布实时提示3.1万次，发送提醒短信9000余条，对500余名存在分心驾驶行为的驾驶员作出了处罚。

数据显示，试点检测路段的龟速车数量已同比下降约20%，当然治理龟速驾驶绝不等于鼓励超速，道路最高限速的红线仍然需要所有车主严格遵守。