“电车买得起修不起”引热议 多方发力破解售后痛点

近日，“电车买得起修不起”话题登上各大社交平台热搜，引发大量新能源车车主的讨论共鸣。 不少车主晒出维修账单，仅前脸轻微剐蹭更换保险杠的费用就超过5000元，若涉及三电系统故障，维修费用更是动辄突破2万元，远高于同级别燃油车的维修成本。

中国保险行业协会2024年发布的新能源车赔付数据显示，新能源车平均案均赔款达7300元，较燃油车高出32%，其中三电系统、一体化压铸车身部件的赔款占比超过60%，是推高维修成本的核心因素。

部分采用一体化压铸车身的车型，哪怕只是车尾轻微碰撞，也需要更换整个后地板总成，维修费用直接突破3万元。 当前新能源车售后成本高企，核心在于大部分车企对核心技术采取封闭保护策略。

三电系统、一体化压铸车身等核心部件仅对品牌授权网点开放维修权限，配件定价、工时标准均由品牌方自主制定，缺乏第三方市场竞争形成的价格缓冲，部分热门车型的配件溢价甚至达到成本价的4倍以上。

针对这一痛点，多地市场监管部门已启动新能源车售后领域专项整治行动。 北京、上海等地已明确要求车企不得限制消费者选择第三方维修机构，不得拒绝为非授权网点维修的车辆提供后续质保服务，部分试点城市已经要求车企在官方渠道公示全品类常用配件及维修工时的公开指导价，不得收取未公示的隐形费用。 中国汽车工业协会相关负责人表示，目前协会正在牵头制定新能源车售后维修统一标准，已有12家主流车企表态将在2024年底前开放旗下主流车型的第三方配件授权。

业内专家指出，要彻底打消消费者顾虑，还需加快建立车企、维修机构、保险机构三方协同的定价机制，将核心维修配件价格纳入消费者权益保护的常态化监管范畴，只有售后成本透明可控，才能持续释放新能源车消费市场的活力。