裁掉5万人 救得了当年“神车”吗

标题：裁掉5万人 救得了当年“神车”吗 近日，全球老牌车企大众集团确认正在推进成本削减计划，其中最受关注的便是规模最高达5万人的裁员方案，相关岗位主要涉及德国本土的燃油车业务线、行政支持部门，预计2025年起逐步落地。 本次裁员的直接目标是每年减少约100亿欧元的运营成本，为电动化转型提供资金支持，同时试图挽救多款销量持续滑坡的经典车型。

大众旗下高尔夫、桑塔纳、朗逸等车型曾被国内消费者冠以“国民神车”的称号，其中高尔夫全球累计销量更是突破3500万辆，常年占据全球紧凑型车销量榜单前列。 进入电动化时代后，这些经典燃油车的市场份额持续下跌，2024年上半年高尔夫在华销量同比下滑超过28%，被多款同价位国产新能源车型反超。 不少汽车行业分析师指出，裁员确实能在短期内快速压低运营成本，但对提振经典车型销量的作用十分有限。

当前“神车”的核心困境并非成本过高，而是电动化技术迭代慢、智能化配置跟不上国内消费者需求，单纯缩减人员并不能解决产品竞争力不足的核心问题。

截至目前，大众尚未公布经典燃油车型的后续换代计划，仅表示未来会将70%以上的研发预算投向纯电平台、智能驾驶等新业务领域。 有接近大众的内部人士透露，如果电动化转型进度不及预期，不排除更多经典燃油车型直接停产的可能，裁员范围也可能进一步向全球其他市场延伸。

消费端对大众此次自救举措的态度也呈现明显分化，部分燃油车爱好者仍期待经典车型能推出插混版本延续生命周期，也有不少消费者表示，只有拿出与国产品牌相当的智能化配置和性价比，才会重新考虑大众的产品。 此次裁员能否成为大众扭转颓势的拐点，仍需要后续市场表现给出答案。